پمپ و بوستر ترمز HP4-60

اطلاعاتی درباره پمپ و بوستر ترمز لودر چینی ZL50 HP4-60

این نوع پمپ و بوستر ترمز HP4-60 پایه دار در انواع ماشین آلات راهسازی از جمله انواع لودر های چرخ لاستیکی ، لودرهای چینی کوبلکو CG chenggong استفاده میگردد. و به صورت سیستم روغن و باد عمل می نماید، که به دو قسمت محفظه هوا و پمپ روغن هیدرولیک تقسیم می گردد. مخزن روغن ترمز HP4-60 سوپاپ دار است ومانع برگشت روغن ترمز از پمپ به مخزن می گردد.

نقشه قطعات و اجزا پمپ و بوستر ترمز HP4-60

1.درپوش انتهایی، 2. حلقه آب بندی پوشش انتهایی 3. مجموعه پیستون سیلندر روغن 4. سیلندر روغن 5. مجموعه شیر ورودی روغن 6. حلقه آب بندی شیر ورودی روغن 7. فنجان روغن، 8. مهره شش ضلعی، 9. فیلتر فنجان روغن 10، فنجان روغن 11، دیافراگم فنجان روغن 12، مجموعه درپوش فنجان روغن 13، پین موقعیت 14، حلقه راهنما 15، حلقه آب بندی Y شکل 16، حلقه پشتیبانی 17، حلقه آب بندی O شکل 18، حلقه پشتیبان 19، مجموعه 20، حلقه گرد و غبار نوع 0 21، حلقه اتصال 22، پیچ، واشر فنری 23، حلقه گرد و غبار سیلندر 24، مهره گرد 25، فنر برگشتی 26، صفحه فشاری 27، پیچ سوکت شش گوش، واشر فنری 28، سیلندر پیستون سیلندر 29، حلقه 30 سیلندر

نحوه عملکرد پمپ و بوستر ترمز HP4-60 باد و روغن

پمپ و بوستر ترمز HP4-60 یک مکانیسم تبدیل گاز به مایع یا یک مکانیسم افزایش نیرو است که فشار هوای پایین را به فشار روغن بالا تبدیل می کند و سپس کالیپر ترمز را برای اجرای ترمز فشار می دهد. بوسترها به طور گسترده در سیستم های ترمز تایر ماشین آلات و لودرها استفاده می گردند و یکی از اجزای اصلی سیستم ترمز هستند.

موارد احتیاط پمپ و بوستر ترمز HP4-60

1. این سیستم فقط می تواند با روغن ترمز مصنوعی DOT3 یا DOT4 (GB12981-2003 (HZY3)) پر شود.

2. اپراتور ها نمی توانند به تنهایی مجموعه مفصل ورودی روغن را جدا کنند.

مزیت – فایده – سود – منفعت پمپ ترمز HP4-60

-در شرایط کار و غیر کار، سطح مایع در فنجان روغن ثابت می ماند و اثر ترمز تحت تأثیر بالا و پایین رفتن سطح مایع و مکیدن هوا قرار نمی گیرد.

– آب بندی خشک عملکرد ضد آلودگی قوی تری دارد.

– دارای مخزن روغن ترمز فولادی ضد زنگ .

– مخزن روغن داری سوپاپ یک طرفه می باشد که سطح روغن همیشه ثابت می ماند.

– امکان جایگزینی برای سیستم ترمز های هیدرولیکی WET BRAKE.

– با استفاده از این پمپ و بوستر ، دیگر نیازی به هواگیری سیستم ترمز نیست.

تفاوت پمپ و بوستر ترمز 60-HP با HP4-60

تنها تفاوت موجود بین پمپ و بوستر HP4-60 با HP4-60 در قسمت بوستر و پیستون باد و لاستیک یا پکینگ بوستر است.

در قسمت بوستر HP-60، از یک پیستون هوا یا گاز و یک پکینگ یا لاستیک روی پیستون استفاده گردیده است ولی در HP4-60 از یک دیافراگم لاستیکی مقاوم ضخیم به عنوان حرکت دهنده شافت پمپ ترمز به وسیله گاز یا هوا استفاده گردیده است.

با بررسی قسمت بوستر هر دو این تفاوت مشهود است.

خطاها و مشکلات و راه حل های رایج پمپ و بوستر ترمز HP4-60

برگشت روغن ترمز به مخزن روغن بوستر ترمز HP4-60

تجزیه و تحلیل علت برگشت روغن ترمز به مخزن روغن بوستر ترمز HP4-60 :

1. دمای روغن ترمز بسیار بالا است و تعداد زیادی حباب تولید می کند.

2. روغن ترمز الزامات را برآورده نمی کند.

اقدامات تعمیری برگشت روغن ترمز به مخزن روغن بوستر ترمز HP4-60 :

1. تعویض روغن ترمز.

2. هوا را از سیستم تخلیه کنید..

روش ها و مراحل تعمیر برگشت روغن ترمز به مخزن روغن بوستر ترمز HP4-60 :

1. پیچ تخلیه کالیپر ترمز را باز کنید، مایع ترمز اصلی را تخلیه کنید و پیچ را سفت کنید.

عملکرد ضعیف ترمز

تجزیه و تحلیل علت عملکرد ضعیف ترمز :

1. در اثر تبخیر روغن ترمز ، مقدار معینی گاز در سیستم ترمز تولید می شود.

2. خرابی یا اتمام لنت ترمز در کالیپر ترمز.

3. پیستون کالیپر ترمز به آرامی برمی گردد.

اقدامات تعمیری عملکرد ضعیف ترمز :

1. تعویض روغن پمپ و بوستر ترمز HP4-60.

2. هوا را از سیستم تخلیه کنید.

3. پیچ های هواگیری و روغن ترمز را به طور منظم تمیز کنید.

روش ها و مراحل عملکرد ضعیف ترمز:

1. پیچ تخلیه کالیپر ترمز را باز کنید، مایع ترمز اصلی را تخلیه کنید و پیچ ها را سفت کنید.

2. روغن ترمز مطابق با استاندارد را اضافه کنید و هوای سیستم ترمز را تخلیه کنید.

3. پیچ و لوله های ترمز را جدا کرده و پس از تمیز کردن مجدداً آن ها را بازیابی کنید.

قفل ترمز

تجزیه و تحلیل قفل ترمز :

1 در اثر تبخیر روغن ترمز، مقدار زیادی گاز در سیستم ترمز تولید می شود.

2. خرابی صفحه اصطکاکی یا لنت در کالیپر ترمز.

3. پیستون کالیپر ترمز بر نمی گردد.

اقدامات تعمیری قفل ترمز :

1. تعویض روغن ترمز.

2. هوا را از سیستم تخلیه کنید.

3. پیچ های تنفسی و سیلندر پس سوز را به طور منظم تمیز کنید.

روش ها و مراحل تعمیری قفل ترمز:

1. پیچ تخلیه کالیپر ترمز را باز کنید، مایع ترمز اصلی را تخلیه کنید و پیچ را سفت کنید.

2. روغن ترمز مطابق با استاندارد را اضافه کنید و هوای سیستم ترمز را تخلیه کنید.

3.پیچ هواگیری و لوله های روغن را جدا کرده و پس از تمیز کردن مجدداً آن ها را بازیابی کنید.

نشت روغن از پوشش انتهایی پمپ و بوستر ترمز HP4-60

تجزیه و تحلیل علت نشت روغن از پوشش انتهایی پمپ و بوستر ترمز:

روغن ترمز الزامات را برآورده نمی کند و حلقه یا O-ring آب بندی تغییر شکل می دهد.

اقدامات درمانی نشت روغن از پوشش انتهایی:

حلقه انتهایی یا O-ring را تعویض کنید.

روش ها و مراحل نشت روغن از پوشش انتهایی:

1. از آچار برای جدا کردن پوشش انتهایی مجموعه بوستر و بوستر ترمز HP4-60 استفاده کنید.

2. حلقه انتهایی یا O-ring شکل را از شیار کاور انتهایی بیرون بیاورید و یک O-ring جدید روی آن قرار دهید.

3. از آچار برای سفت کردن پوشش انتهایی و مجموعه پمپ روغن استفاده کنید.

نشتی سیلندر پمپ ترمز

تجزیه و تحلیل علت نشتی سیلندر بوستر ترمز:

1. حلقه آب بندی به دلیل سایش و پارگی معمولی نشتی دارد.

2. در سیلندر ناخالصی وجود دارد و حلقه آب بندی فرسوده و نشتی دارد.

راه حل تعمیری نشتی سیلندر بوستر ترمز :

حلقه آب بندی یا O-ring سیلندر را تعویض کنید.

روش ها و مراحل نشتی سیلندر بوستر ترمز:

1. برای باز کردن پیچ های M8 از ​​آچار استفاده کنید.

2. سیلندر را بردارید، حلقه آب بندی سیلندر یا O-ring را از پیستون سیلندر خارج کنید، حلقه آب بندی سیلندر را نصب کنید، سیلندر را روی آن قرار دهید و پیچ ها را با آچار محکم کنید.

نشتی سیلندر روغن پمپ ترمز

تجزیه و تحلیل علت نشتی سیلندر روغن پمپ ترمز :

روغن ترمز الزامات شرایط کارکرد پمپ و بوستر ترمز HP4-60 را برآورده نمی کند و حلقه آب بندی یا پکینگ Y و O-ring تغییر شکل می دهد.

اقدامات تعمیری نشتی سیلندر روغن پمپ ترمز :

حلقه Y و O-ring را جایگزین کنید.

توجه: این محصول باید توسط افراد حرفه ای تعمیر شود.

روش ها و مراحل تعمیر نشتی سیلندر روغن پمپ ترمز:

1. با استفاده از آچار پیچ M8 را باز کنید و سیلندر را بردارید.

2. از آچار آلن برای شل کردن پیچ M12 استفاده کنید و صفحه فشار، فنر برگشتی و پیستون سیلندر را به ترتیب جدا کنید.
3. حلقه Y و ○-ring را جایگزین کنید.
4. هر قطعه را به نوبه خود جمع کرده و سفت کنید.

دستورالعمل استفاده از پمپ و بوستر ترمز HP4-60

1. پس از نصب بوستر ثابت، لوله هوا و لوله روغن را وصل کنید.

2.هنگام ریختن روغن ترمز برای اولین بار، ابتدا درب مخزن روغن پمپ و بوستر ترمز HP4-60 را باز کنید، درپوش فیلتر لیوان روغن را بیرون بیاورید و سپس روغن ترمز را تزریق کنید. HZY3)،‏ نقطه جوش رفلاکس تعادلی 210 درجه بالا، نقطه جوش مرطوب بالای 140 درجه است.

یادآوری ویژه این است که هیچ ناخالصی نباید در طول فرآیند روغن ریزی مخلوط شود.

3.در طول فرآیند روغن ریزی، پمپ و بوستر ترمز HP4-60 باید به طور مداوم کار کند تا پیستون سیلندر را فشار دهد تا وارد روغن شود و هوا را از بین ببرد، زیرا دریچه ورودی روغن در حالت طبیعی خود دارای دبی کمی است، تا سرعت روغن گیری افزایش یابد. در این زمان می توان روغن موجود در فنجان روغن را به صورت دستی آزاد کرد.

4.هنگامی که پیستون سیلندر روغن روغن را به سمت جلو فشار می دهد، یک میله گرد پلاستیکی به قطر 8 میلی متر نگه دارید و به آرامی میله سوپاپ ورودی روغن را تا حداکثر زاویه حرکت دهید و سپس به طور مکرر بوستر را برای تزریق روغن و تخلیه کردن سرعت عمل کنید.

5.پس از اتمام روغن گیری ، فیلتر مخزن روغن را بپوشانید، روغن را اضافه کنید تا نیمی از فنجان روغن پر شود، سپس درب مخزن روغن را ببندید و قفل کنید.

6.هنگام پر کردن روغن در آینده، فقط درپوش فنجان روغن را باز کنید و بدون بیرون آوردن فنجان فیلتر، مستقیماً روغن را اضافه کنید.

نوع ماشین آلات	گریدر, لودر
کشور سازنده	چین
اصالت محصول	اصل
ماشین آلات کوبلکو CG CHENGGONG	لودر چینی کوبلکو CG ZL50E-II